Россия: Выросли перевозки фруктов по сети

В феврале в вагонах «поехало» в полтора раза больше фруктов, чем год назад. Во-первых, цены на железнодорожную транспортировку рефрижераторных грузов упали, во-вторых, импортёры активно переходят с балкерных перевозок на контейнерные.

По сравнению с февралём прошлого года отгрузки фруктов на железную дорогу выросли на 50%, рассказали «Гудку» в ОАО «Рефсервис». У самого «Рефсервиса» рост составил 47%, рост к январю нынешнего года – 38%. Увеличение погрузки к январю сезонное и объясняется традиционным послепраздничным оживлением спроса, уточняет заместитель генерального директора «Рефсервиса» Олег Богомолов.

Что касается роста к прошлому году, он частично объясняется повышением спроса на фрукты, рассказывает генеральный директор «Агентства Рефперевозки» Ильдус Халиков: год назад на рынке из-за разницы валютных курсов случился резкий скачок цен и, соответственно, падение продаж, теперь ситуация восстановилась, и цена, к примеру, апельсинов в мелком опте даже ниже докризисной.

«Агентство Рефперевозки» в феврале увеличило перевозки фруктов к прошлому году на 25%. Фрукты занимают около 30% от общего объёма перевозок компании и являются стабильно прибыльным грузом, – отмечает Ильдус Халиков, – в отличие, к примеру, от рыбы, которая сейчас убыточна.

Ещё одна причина роста перевозок – приток фруктов с автотранспорта. Железнодорожные операторы в условиях жёсткой конкуренции за грузы вынуждены работать в убыток, говорят в «Рефсервисе», и перевозят по ценам, близким к тем, что предлагают автомобильные перевозчики. Соответственно, всё больше грузоотправителей предпочитает надёжный железнодорожный транспорт – особенно это касается компаний, работающих с дальневосточным рынком.

На руку железнодорожникам сыграли и февральские морозы – трейдеры, работающие с фруктами, предпочли возить товар в безопасном специализированном составе со стабильной температурой.

Кроме того, импортёры фруктов меняют технологии перевозок. Так, один из крупнейших импортёров фруктов в Россию – компания JFC – в прошлом году в пять раз (с 4 тыс. до 21 тыс. тонны) нарастил объём железнодорожных перевозок бананов в контейнерах с газовой средой, а в этом году планирует довести их до 45,5 тыс. тонн.

«JFC осуществляет постепенную контейнеризацию своей логистики. Сейчас уже более 50% наших бананов приходят в Россию в рефрижераторных контейнерах. Разумеется, их доставка до места назначения внутри страны по железной дороге представляется наиболее эффективной», – отмечает пресс-секретарь импортёра Андрей Семенов.

По прогнозам исследовательского агентства Infranews, доля балкерных перевозок рефгрузов в мире к 2015 году упадёт до 29% с 43,6% – в 2008 году.

Напомним, что ещё осенью прошлого года операторы отмечали сильное снижение отгрузок фруктов, превысившее даже 25–30-процентное падение импорта. Но даже в этих условиях ввоз дешёвых бананов слегка рос, а в нынешнем же году в Эквадоре – основном импортёре бананов в Россию – обещают 5-процентный рост поставок.


Источник: www.gudok.ru